隧道灯光的选择需围绕行车安全、视觉舒适度、节能性、环境适应性四大核心目标，结合隧道的功能特性（如长度、交通流量、地质环境）和照明标准（如 GB 50689-2012《公路隧道设计规范》、GB 37478-2025《道路和隧道照明用 LED 灯具能效限定值及能效等级》），重点关注以下 8 项关键要求：
光源是隧道照明的基础，需平衡 “光效、寿命、稳定性” 三大指标，目前LED 光源是行业主流选择，具体要求如下：
光效达标：需符合 GB 37478-2025 的能效等级要求（隧道灯具最低需满足 3 级能效，1 级能效最优），通常隧道专用 LED 灯具光效应≥100 lm/W（部分高规格产品可达 130 lm/W 以上），避免低效光源导致能耗浪费。
寿命与稳定性：隧道灯具更换难度大、成本高，需选择寿命≥50000 h（光衰≤30%）的 LED 产品，同时要求光源耐高温（隧道内夏季温度可能达 40-60℃）、抗振动（车辆通行产生气流振动），避免频繁故障。
避免传统光源：高压钠灯、金卤灯等传统光源因光效低（高压钠灯约 60-80 lm/W）、寿命短（约 20000 h）、显色性差（钠灯显色指数 Ra≤25），已逐步被 LED 替代，仅在老旧隧道改造过渡期可能临时使用。
隧道照明的核心是 “让驾驶员清晰识别路况、无视觉疲劳”，需通过光学参数控制实现，重点关注 4 项指标：
显色指数（Ra）：需满足 GB 37478-2025 要求，Ra≥70（实测值与额定值偏差≤3）。若显色性差（如 Ra<60），会导致驾驶员无法准确判断车辆颜色、路面障碍物（如碎石、积水），增加事故风险；长隧道建议选择 Ra≥80 的灯具，进一步提升视觉真实性。
色温（CCT）：需结合隧道内外环境光适配，避免 “色温突变” 引发视觉不适。
短隧道（长度 <500m）：可选择 4000K-5000K（中性白光），与户外自然光衔接更自然，减少 “进出隧道的视觉落差”；
长隧道（长度≥1000m）：建议 3000K-4000K（暖白光），避免高色温（如 6000K 以上冷白光）长时间照射导致驾驶员视觉疲劳；
严格控制色温偏差：根据 GB 37478-2025，额定色温分界点（如 3000K、4000K）的偏差需在 ±500K 以内，避免同一段隧道内灯具色温混乱。
配光曲线：需选择 “窄配光 / 蝙蝠翼配光” 的专用隧道灯具，避免两种问题：
防眩光设计：隧道内车辆相向而行时，眩光会严重影响视线，需满足 “阈值增量（TI）≤10%”（GB 50689 要求）。选择灯具时，优先带 “防眩格栅 / 遮光罩” 的产品，或通过微透镜阵列控制光线角度，避免直射对向车道驾驶员。
隧道不同区段（入口段、过渡段、中间段、出口段）的照明需求差异极大，需通过智能控制实现 “动态适配”，避免 “全隧道常亮” 的能源浪费，核心要求包括：
分区调光逻辑：
入口段 / 出口段：需根据户外自然光强度（如晴天、阴天、夜间）实时调整亮度（如晴天亮度≥50 cd/m²，夜间降至 10 cd/m²），减少 “明暗突变” 引发的视觉盲区；
中间段：可根据车流量动态调光（如车流量 <10 辆 / 分钟时亮度降至 8 cd/m²，车流量> 30 辆 / 分钟时升至 15 cd/m²），兼顾节能与安全；
应急照明：需保留独立回路，确保故障时亮度≥5 cd/m²，满足疏散需求。
传感器联动：需搭配 “光照传感器”（监测户外光强）、“车流量传感器”（如雷达、摄像头）、“温度传感器”（监测隧道内温度），实现毫秒级响应（如车辆进入时，提前 100-200 米点亮前方照明段），避免延迟导致的安全隐患。
兼容性：控制系统需支持无线组网（如 LoRa、NB-IoT）或有线通信（如 PLC 电力载波），方便后期接入隧道管理平台，实现 “能碳监测、故障预警” 等功能（符合 GB 37478-2025 的 “数字化管理” 导向）。
隧道内环境复杂（高温、高湿、粉尘、振动），灯具需具备强 “耐候性”，避免因环境因素导致故障，核心要求包括：
防护等级（IP）：隧道内粉尘多、可能有渗水（如雨季），灯具防护等级需≥IP65（完全防尘、防喷射水）；若隧道位于多雨地区或有消防喷淋系统，需提升至 IP66。
耐温性：隧道内夏季温度可能达 60℃以上，冬季可能低于 - 10℃，灯具需满足 “工作温度范围 - 20℃~+60℃”，核心部件（如驱动电源）需采用耐高温材质（如阻燃 PC 料），避免高温老化。
抗振动与抗腐蚀：车辆通行产生的气流振动、隧道内的油烟（如货车尾气）可能腐蚀灯具外壳，需选择 “抗振动等级≥IK08”（能承受 10J 冲击）、外壳为铝合金（抗氧化）或不锈钢（耐腐蚀）的产品。
所有灯具需严格符合国家强制标准，避免 “非标产品” 带来的安全隐患和能耗浪费，核心合规要求包括：
能效限定值：必须满足 GB 37478-2025 的 “3 级能效” 最低要求（具体光效值需根据灯具功率划分，如 100W 灯具光效≥95 lm/W，200W 灯具光效≥105 lm/W），禁止采购低于能效限定值的产品。
待机功率：若灯具具备调光 / 色温可调功能，待机功率需≤2.5W（GB 37478-2025 强制要求），避免 “待机耗电” 累积浪费。
认证标识：需具备 “CCC 强制认证”（中国）、“CE 认证”（若出口欧洲），以及第三方检测机构出具的 “光效、显色指数、色温” 检测报告，确保参数真实可信。
隧道照明的 “安装难度大、维护成本高”，选择灯具时需兼顾 “施工便利性” 和 “后期维护效率”，重点关注：
轻量化设计：隧道顶部安装空间有限，灯具重量建议≤5kg / 套（单灯功率≤200W），避免因重量过大导致安装支架变形。
模块化结构：优先选择 “光源与驱动分离”“可单独更换模组” 的灯具，若某一光源模组故障，无需更换整灯，维护成本可降低 40%-50%。
接线便利性：采用 “防水对接插头”（如 MC4 接头），避免现场接线时的防水隐患；同时预留检修空间，方便后期传感器、控制器的加装。
安全优先：先满足显色指数、防眩光、分区调光等核心安全指标，再考虑节能；
合规基础：确保灯具符合 GB 37478-2025、GB 50689 等标准，避免非标产品；
全周期成本：综合考量 “采购成本 + 能耗成本 + 维护成本”（LED 灯具初期采购成本高，但全生命周期成本比传统光源低 50% 以上）；
可扩展性：预留智能控制接口，方便后期升级（如接入智慧交通系统、添加应急广播功能）。
通过以上要求的综合把控，可实现隧道照明 “安全、节能、长效、智能” 的目标，同时符合当前国家 “双碳” 政策和智慧交通发展方向。
