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隧道调光控制柜 BDTC-1608SMT
BDTC系列隧道智能控制系统由隧道上位机管理软件、隧道调光控制柜、光亮度检测器、光纤通信设备、可调光LED隊道灯等设备组成，系统通过采集隧道洞内亮度值信息通过调整LED灯的输出功率来调整隧道内部的亮度值。因为在大多数时间里隧道照明的亮度并不总是需要达到设计亮度值，而是应该根据时间交通流量的大小和洞外亮度的变化来实时的调整，这样即保证了行车安全，又节约了能源。
隧道照明不同于一般道路照明，需要考虑人眼对光的适应特性。视觉对视觉环境内亮度变化顺应时的感受性称为适应，适应有明适应、暗适应两种。从暗处进入明亮环境时，视力的顺应为明适应;从明亮的环境进入暗处时，视力的顺应为暗适应。明适应所需时间短，暗适应所需时间长。在设计隧道照明时，要考虑到人的明适应和暗适应因素，重视过渡空间和过渡照明的设计。
隧道调光控制柜分为回路开关控制监测0-10V无级调光模式和只有0-10V无级调光2种类型，回路开关控制是通过PLC可编程控制器控制强电配电房中的强电回路，0-10V无级调光可通过采集洞外亮度仪自动调节隧道加强段和基本段的亮度。
采用隧道智能环境控制系统后，节能只是其优越性的一个方面。由于采用调光LED灯，灯具长时间不在满功率工作状态，灯具的工作温度大部分时间都处在一个较低的水平。工作温度的降低，又会衍生出其他的效益：
1) 亮度无级控制，比分级控制的同类灯具节能40%左右，比钠灯照明节能70%左右，具体节能量视项目现场环境不能而不同；
2) 由于一年中只有夏天的中午，加强照明灯具才接近最大设计值工作，大多数时间均在10%～50%的功率下工作；而基本照明的设计冗余留到远期再用，近期的工作功率也低于灯具的额定功率。这使得灯具和电源的长期工作温度较低，不仅可大幅减小LED的光衰，还延长了LED和电源的寿命；
3) 下半夜功率可同步减半，灯具配光特性保持不变，避免了单侧关灯所产生的危及行车安全的斑马效应；
4) 系统设计简单，控制只须2个回路，即一个基本照明回路和一个加强照明回路，节约供配电系统设备材料建设费用；
5) 当隧道未达到设计车流量时，可依据规范对洞内照明强度进行相应折减，折减量可根据需要任意设定，以确保在满足规范的前提下最大限度地节约电能，避免过度照明，使系统真正实现了设计师们追求的按需照明的设计理念；
6) 可实时监测每盏灯的亮度状态、电源温度、电流、电压参数，可确切的了解每盏灯的工作状态，方便控制及维护；
7) 系统具有自动巡检功能，巡检实时状态信息包含：各个照明灯具、回路的调光亮度、电源参数信息和故障信息、各照明灯具、回路供电状况信息、隧道环境信息、控制系统通讯故障等信息；
8) 电磁兼容和谐波满足规范要求，不会影响隧道内其他系统和设备的正常工作，调光信号与系统须进行有效隔离，采取有效防浪涌措施；使调光信号和系统不受雷击浪涌和供电系统的影响；
9) 设备应用效率较以前更为合理化，设备运转时间相应减少，对日后保养维护有积极作用；
10) 优化照明系统后，除了更为节能外，也可减少人工管理的工作负荷，进一步节约资源；
11) 系统软件预留扩容接口，可根据需求作为二级管理平台接入上层管理软件，也可作为一级管理平台向下兼容其他数据软件。
12) 系统软件能够灵活地以数据、图形等方式显示隧道内LED照明系统的运行情况、控制模式等，自动地完成数据备份、文档存储（含操作数据及历史信息数据），方便地进行查询、统计和形成报表。
13) 系统支持全双工通信方式，可双向通讯，同时硬件支持在线更新，方便升级；
隧道环境监测设备与控制系统失去通讯或出现调光线路故障时，系统自动将隧道内所有 LED隧道灯亮度自动调到100％，保证故障时照明需求；
14) 隧道一旦发生火灾，智能控制系统接收到FAS火灾报警信号，联动控制隧道所有LED隧道灯100%光输出。LED智能控制系统如发生故障，故障区域内的LED隧道灯100%光输出；
隧道调光控制柜 BDTC-1608SMT
BDTC系列隧道智能控制系统由隧道上位机管理软件、隧道调光控制柜、光亮度检测器、光纤通信设备、可调光LED隊道灯等设备组成，系统通过采集隧道洞内亮度值信息通过调整LED灯的输出功率来调整隧道内部的亮度值。因为在大多数时间里隧道照明的亮度并不总是需要达到设计亮度值，而是应该根据时间交通流量的大小和洞外亮度的变化来实时的调整，这样即保证了行车安全，又节约了能源。
隧道照明不同于一般道路照明，需要考虑人眼对光的适应特性。视觉对视觉环境内亮度变化顺应时的感受性称为适应，适应有明适应、暗适应两种。从暗处进入明亮环境时，视力的顺应为明适应;从明亮的环境进入暗处时，视力的顺应为暗适应。明适应所需时间短，暗适应所需时间长。在设计隧道照明时，要考虑到人的明适应和暗适应因素，重视过渡空间和过渡照明的设计。
隧道调光控制柜分为回路开关控制监测0-10V无级调光模式和只有0-10V无级调光2种类型，回路开关控制是通过PLC可编程控制器控制强电配电房中的强电回路，0-10V无级调光可通过采集洞外亮度仪自动调节隧道加强段和基本段的亮度。
采用隧道智能环境控制系统后，节能只是其优越性的一个方面。由于采用调光LED灯，灯具长时间不在满功率工作状态，灯具的工作温度大部分时间都处在一个较低的水平。工作温度的降低，又会衍生出其他的效益：
1) 亮度无级控制，比分级控制的同类灯具节能40%左右，比钠灯照明节能70%左右，具体节能量视项目现场环境不能而不同；
2) 由于一年中只有夏天的中午，加强照明灯具才接近最大设计值工作，大多数时间均在10%～50%的功率下工作；而基本照明的设计冗余留到远期再用，近期的工作功率也低于灯具的额定功率。这使得灯具和电源的长期工作温度较低，不仅可大幅减小LED的光衰，还延长了LED和电源的寿命；
3) 下半夜功率可同步减半，灯具配光特性保持不变，避免了单侧关灯所产生的危及行车安全的斑马效应；
4) 系统设计简单，控制只须2个回路，即一个基本照明回路和一个加强照明回路，节约供配电系统设备材料建设费用；
5) 当隧道未达到设计车流量时，可依据规范对洞内照明强度进行相应折减，折减量可根据需要任意设定，以确保在满足规范的前提下最大限度地节约电能，避免过度照明，使系统真正实现了设计师们追求的按需照明的设计理念；
6) 可实时监测每盏灯的亮度状态、电源温度、电流、电压参数，可确切的了解每盏灯的工作状态，方便控制及维护；
7) 系统具有自动巡检功能，巡检实时状态信息包含：各个照明灯具、回路的调光亮度、电源参数信息和故障信息、各照明灯具、回路供电状况信息、隧道环境信息、控制系统通讯故障等信息；
8) 电磁兼容和谐波满足规范要求，不会影响隧道内其他系统和设备的正常工作，调光信号与系统须进行有效隔离，采取有效防浪涌措施；使调光信号和系统不受雷击浪涌和供电系统的影响；
9) 设备应用效率较以前更为合理化，设备运转时间相应减少，对日后保养维护有积极作用；
10) 优化照明系统后，除了更为节能外，也可减少人工管理的工作负荷，进一步节约资源；
11) 系统软件预留扩容接口，可根据需求作为二级管理平台接入上层管理软件，也可作为一级管理平台向下兼容其他数据软件。
12) 系统软件能够灵活地以数据、图形等方式显示隧道内LED照明系统的运行情况、控制模式等，自动地完成数据备份、文档存储（含操作数据及历史信息数据），方便地进行查询、统计和形成报表。
13) 系统支持全双工通信方式，可双向通讯，同时硬件支持在线更新，方便升级；
隧道环境监测设备与控制系统失去通讯或出现调光线路故障时，系统自动将隧道内所有 LED隧道灯亮度自动调到100％，保证故障时照明需求；
14) 隧道一旦发生火灾，智能控制系统接收到FAS火灾报警信号，联动控制隧道所有LED隧道灯100%光输出。LED智能控制系统如发生故障，故障区域内的LED隧道灯100%光输出；